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汽車(chē)底盤(pán)測功機有哪幾種類(lèi)型，一些機動(dòng)車(chē)檢測站已經(jīng)面向審車(chē)的駕駛人提供機動(dòng)車(chē)檢測服務(wù)，幫助恢復正常的交通秩序。

1、基本概述

（1）利用電機測量各種動(dòng)力機械軸上輸出的轉矩，并結合轉速以確定功率的設備。因為被測量的動(dòng)力機械可能有不同轉速，所以用作電力測功機的電機必須是可以平滑調速的電機。電力測功機分直流電力測功機和交流電力測功機，目前用得較多的是交流電力測功機。 

（2）直流電回饋加載器是利用直流發(fā)電機作為負載并將發(fā)出的電能通過(guò)其加載及回饋控制器（逆變器）回饋給輸入端的一種先進(jìn)的加載設備，它和扭矩傳感器配接，即組成性能優(yōu)良的直流電力測功機。 

（3）交流變頻電回饋加載器是利用交流變頻電機作為負載電機，通過(guò)一臺專(zhuān)門(mén)的矢量工程變頻裝置調節負載并進(jìn)行能量回饋。它和扭矩傳感器配接，即組成性能優(yōu)良的交流電力測功機。 

2、產(chǎn)品特點(diǎn)：  

（1）作為測功機，必須完成加載和測功（測扭）兩項功能。跟傳統的測功機構不一樣，我們沒(méi)有專(zhuān)門(mén)去制造外殼浮動(dòng)的特制的測功機本體，而是選用市場(chǎng)上成熟的批量生產(chǎn)的電機和扭矩傳感器去組合成一臺測功機，無(wú)可置疑，這樣的測功機成本低，可靠性好。至于扭矩傳感器，我們可以根據用戶(hù)需要，選用我們的底座式型扭矩傳感器，也可以選用我們的法蘭式的扭矩傳感器。 

（2)可以四象限運轉，即既可以作發(fā)電機運轉，也可以作電動(dòng)機運轉；既可以正向加載，也可以反向加載。這對于類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機試驗需要倒拖、變速箱試驗需要正反加載等試驗是非常理想的。 

（3）節能：由于采用發(fā)電回饋加載，具有節能效果好的特點(diǎn)。尤其是對于采用母線(xiàn)回饋式的疲勞壽命試驗來(lái)說(shuō)，節能效果就非�？捎^(guān)了。（節能效率主要取決于試驗臺傳動(dòng)的效率。） 

（4）加載特性非常好：在額定轉速以下可以保持恒扭矩加載（0轉速甚至反轉），額定轉速以上可以恒功率加載。 
（5）由于加載器本身并不消耗加載功率(回饋電網(wǎng)或輸入端)，所以加載器無(wú)需類(lèi)似水力測功機那樣需要大量用水作為介質(zhì)和類(lèi)似電渦流測功機那樣需要用水進(jìn)行冷卻的裝置。 

（6）響應快：特別適合例如路譜試驗等動(dòng)態(tài)加載試驗。 

（7）可以恒扭矩(加載)/恒轉速（倒拖）兩種工作方式以適應不同測試需要。 

（8）結構簡(jiǎn)單，穩定性、可靠性好，使用方便。 

（9）恒扭矩和恒轉速控制穩定度是其他加載器無(wú)可比擬的，它可以在全程轉速(甚至在零轉速下）和扭矩范圍內保持極高的穩定性（0.1％－0.3%）。 

（10）可以很方便的實(shí)現零扭矩和零轉速啟動(dòng)，以完成真正的對電網(wǎng)和機械的無(wú)沖擊軟啟動(dòng)。  

（11）根據用戶(hù)要求，加載器可以根據要求提供計算機程序控制接口，接口方式可以模擬信號輸入，也可以RS232、485等接口輸入，用戶(hù)可以通過(guò)計算機接口對加載器進(jìn)行控制，以實(shí)現對各種實(shí)際工況的模擬試驗。